Суббота, 15 Июль 2017 07:27

«Укрзализницю» обложили «прокладки-диверсанты»

Украинский железнодорожный монополист столкнулся с намеренным блокированием тендеров фирмами, которые хотят стать посредниками между заводами-производителями и железнодорожниками

На этой неделе филиал «Укрзализници» — Дарницкий вагоноремонтный завод — смог провести лишь 3 из 11 тендеров на закупку грузовых полувагонов. Эпопея, длившаяся с 2016 года, оказалась далека от финала. Заводы-производители прямо говорят о троллинге мелких фирм-посредников, которые жалобами в госорганы затягивают закупки для “Укрзализници”. Одна из них, как выяснил «ОЛИГАРХ», близка к нардепу от БПП Александру Грановскому — правой руке армейского товарища Петра Порошенко Игоря Кононенко.

«В Украине набирает обороты деятельность компаний, имеющих целью затормозить процедуры закупок, пытаясь завладеть заказом или не допустить завершения тендерной процедуры заключением договоров с национальными производителями по результатам акцепта. В результате промышленные предприятия понесли миллионные убытки из-за накопления приобретенных и не использованных сырья и материалов, а их работники пакуют чемоданы, размышляя, куда мигрировать из Украины в поисках работы», — с надрывом написал в колонке для «Урядового курьера» член депутатской группы «Воля народа» Анатолий Гиршфельд.

По словам Гиршфельда, несколько фирм-прокладок, названия которых он, впрочем, открыто не называет, затормозили десятки тендеров «Укрзализници» в сфере литья, систем кондиционирования, электронного оборудования и других комплектующих для подвижного состава, полувагонов, дизель-поездов, частей к оборудованию железнодорожной инфраструктуры, а также услуг по выполнению капитального ремонта вагонов и прочего.

На фото — Анатолий Гиршфельд

В качестве  директора Национального комитета промышленного развития Гиршфельд отстаивает интересы заводов-производителей, к которым относится и его бизнес. Нардеп, как известно, владеет концерном «УПЭК», в котороый входит Харьковский подшипниковый завод, выпускающий продукцию, в том числе, для железнодорожников, и Лозовской кузнечно-механический завод, производящий поковки и отливки для ж/д отрасли.

В данном конкретном кейсе он вступился за коллег-вагоностроителей — «Днепровагономаш» Сергея Тигипко и Крюковский вагоностроительный завод Владимира  Приходько. Уже больше полугода они не могут приступить к освоению почти 3 млрд гривен, за которые Дарницкий вагоноремонтний завод хочет  купить 2465 грузовых полувагонов. На прошлой неделе заказчик снова отменил большинство тендеров, из-за жалоб участников в АМКУ и прочих процедурных моментов, проведя лишь два мелких тендера (по 50 вагонов) и один крупный на 250 вагонов — заказы достались фирме «Максмед интернешнл» и Попаснянскому вагоноремонтному заводу.

Одной из компаний-блокировщиков, которую Гиршфельд открыто не называет, является упромянутый «Максмед интернешнл». Эта структкура часто жалуется АМКУ в разных тендерах железнодорожников, ссылаясь на нарушения процедур и законодательства. Как уже писал «ОЛИГАРХ», по «стечению обстоятельств», «Максмед интернешнл» зарегистрирована в Киеве по ул. Жилянской, 75 в бизнес-центре «Евразия», где базируется также приемная нардепа от Блока Петра Порошенко Александра Грановского. Там же находится штаб-квартира скандально известного бизнесмена Андрея Адамовского. оба они являются клиентами одесского банка «Пивденный», в котором, по еще одному «стечению обстоятельств», держит счета и «Максмед».

На фото — Александр Грановский и Игорь Кононенко

Возможно, цель этой компании — стать посредником между реальным производителем и заказчиком со своей дельтой, на что намекает Олег Креховский в Facebook. Креховский — председатель экспертной комиссии при Национального комитета по промышленному развитию Украины, созданной по итогам совещания при вице-премьер-министре Владимире Кистионе от 2 марта 2017 года, отстаивающей повышение цен на вагоны для производителей. В 2017 году Крюковский вагоностроительный завод добился того, что «УЗ» повысила ожидаемую стоимость закупки одного вагона с 999,6 тыс грн до 1,21 млн грн. Однако «жадность» вагоностроителей пол года назад сыграла с ними злую шутку — на новую закупку слетелось много желающих.

На фото — Владимир Кистион

В действительности подобные проблемы, которые в красках описал Гиршфельд, касаются не только вагонов. Еще одна компания, блокирующая жалобами железнодорожные тендеры, — «Торговый дом «Атлантик», зарегистрированная по месту массовой регистрации на ул. Зверинецкая, 63 в Киеве и оформленная на малоизвестного уроженца Староконстантинова Хмельницкой области Александра Боднара.

Именно она заблокировала первую в истории закупку дизеля «Укрзализницей» почти на 2 млрд грн по формульному ценообразованию (когда цена на дизель будет меняться по формуле в зависимости от биржевых котировок на нефть), что должно помочь избежать распространенной практики, при которой поставщик после аукциона требует поднять цены, — законодательством такая возможность предусмотрена — иначе откажется поставлять ресурс. В итоге закупка дизеля по формуле, намеченная изначально на начало мая, уже несколько раз переносилась, новая дата аукциона — 18 августа.

Проведенный «ОЛИГАРХОМ» анализ закупок филиала «УЗ» доказывает, что проблема для железнодорожников является глобальной. Так, в 2016-2017 годах всего филиал «УЗ» огласил 1,5 тыс закупок по открытой процедуре. Из них треть, или около 500, до сих пор не завершены, 700 оказались отмененными, и только 420 завершились успешно. Но главное то, что если в 2016 году в среднем одна открытая закупка длилась 46 дней (при законодательном минимуме 30 дней), то в 2017 году среднее число календарных дней — от объявления о тендере до определения победителя — выросло до 80 дней, то есть почти в два раза.

oligarh.media

Заводы-производители в лице Национального комитета по промышленному развитию решили сделать шаг на опережение. По словам Гиршфельда, они предложили внести изменения  в статью 16 закона в части квалификационных критериев, которые предоставят украинским производителям больше преимуществ на тендерах «и не позволят участвовать в закупках тендерным диверсантам».

По данным «ОЛИГАРХА», представители комитета не только предложили, но и сделали, как минимум, один шаг в этом направлении навстречу МЭРТ и ГП «Прозорро» (администрирует публичные закупки в стране). В пятницу, 7 июля, стороны провели встречу, но результат не особо обрадовал инициаторов. «Позиция МЭРТ и ГП такая: все в равных условиях. Если дать преференции одним, то захотят и другие», — рассказал «ОЛИГАРХУ» один из участников этой встречи.

ФСБ-СБУ

В Нацгвардии рассказали о нехватке денег для перевода бойцов ОМОН и СОБР на военную службу

В Нацгвардии рассказали о нехватке денег для перевода бойцов ОМОН и СОБР на военную службу

Чем закончится дело «шпиона Наливайченко»?

Чем закончится дело «шпиона Наливайченко»?

Стало известно содержание закрытого допроса генерала ФСБ Феоктистова

Стало известно содержание закрытого допроса генерала ФСБ Феоктистова

Вимм-билль-не дамм от Якобашвили

Вимм-билль-не дамм от Якобашвили

Испанская прачечная Российских авторитетов

Испанская прачечная Российских авторитетов

CURRENT EVENTS

Судья после ДТП скрутил госномер на авто и заменил на новый

  • 18.11.2017 10:09

Зеновий Холоднюк - вор и его команда

  • 11.11.2017 11:13

Три проблемы российских судов. Зорькин, Лебедев, Иванов

  • 05.11.2017 19:12